彼らは1911年11月19日にシドニーを出航し、2度目の航海を成功させましたが、そのすべてを語るにはあまりに色々なことがありすぎました。しかし、いくつかの出来事は、彼らの南極での経験を伝えるのに役立つはずです。英雄時代のすべての南極探検隊がそうであったように、彼らは自分たちと犬を養うためにアザラシを狩っていました。以下は、ロス海を航海したときの記録から抜粋したものです。

 

午前9時40分、甲板で銃声を聞いた。何事かと思って甲板に出てみると、花守が右舷に寄ってきたアザラシを撃ったのだった。
最年少の柴田がたまたま通りかかった。アザラシは花守から受けた傷に苦しみ、鮮血を浴びて身動きもとれず、水の中で瀕死の状態だった。それを見た柴田は慌てて服を脱ぎ、命綱を腰に巻き花守に命綱につかまっているよう叫び、そのまま海に飛び込んだ。
そのころには、船べりに大勢の観客が集まり、柴田を応援していた。シャツに袖を通しただけの柴田は、体長6尺（2メートル）はあろうかというアザラシと戦っていた。
巨大なアザラシは負傷していたとはいえ、自分の土俵で戦っており、ライオンのように獰猛だった。しかし、そんな重量級の相手でも柴田を圧倒することはできず、柴田はその怒りの牙を巧みにかわした。戦いは数ラウンド続き、海水温はマイナス0.5℃。自分も格闘し、アザラシを捕獲する寸前で、柴田は手足が動かせなくなり、戦線離脱を余儀なくされた。私たちは命綱で彼を引き戻した。懸命に戦ったにもかかわらず、彼は何の怪我も負わなかった。アザラシが波の下に潜ろうとしているのを見て、勇敢な男は悔しさのあまり歯を食いしばった。船員たちが暖を取るために彼を船内に連れて行くと、彼は叫んだ。「クソ！」
柴田は常に勇敢な男であり、常に何事にも挑戦する姿勢を示していた。アザラシとの戦いで栄光をつかんだ今、白瀬中尉は特別な褒美として彼に果物の缶詰を与えた。

 

もうひとつのアザラシ狩り事件は、4人の男たちがロス棚氷にベースキャンプを張ることが可能かどうかを確認するために上陸したときのことで、彼らが南極の野生生物をいかに野生的で脅威的な存在として認識していたか、また自分たち自身がいかに野生的で脅威的な存在として認識されようと決意していたかを物語っています。

 

ちょうどそのとき、氷塊の入り口の氷上に大きなアザラシが横たわっているのを見つけた。私たちが男たちに声をかけると、彼らは勇気を奮い立たせてアザラシに向かい、4本の棒が何度も何度もアザラシに襲いかかったが、敵は牙を剥き出しにして応戦してきた。その口は大きく開き、血のような赤い舌を巨大な蛇のように突き出してきた。4人は四方八方から総攻撃を仕掛け、敵を取り囲んで殴り倒し、ついに敵を制圧した。この戦いは30分も続き、戦闘員全員が血のシャワーを浴び、汗びっしょりになった。しばらくして、アザラシが氷の上を引きずりながら波の下に消えていくのを見たとき、アザラシにほとんど超自然的な力が備わっているように見えた。アザラシは、海から上がったときにどんなにひどい怪我をしているように見えても、海に戻った瞬間に完全に回復するようだ。アザラシという生き物は、ある種の神の保護を享受しているように見える。

 

次の抜粋は、アムンセンの『南極点』を読んだことのある人なら、別の視点から経験したであろう出来事を描写していています。

 

午後になると、空は次第に曇ってきた。風はビュービュー吹き、気温は下がり、スコールが散発的に甲板を横切った。そして突然、私たちは前方20マイル（40km）ほどのところに見える暗い形が船であることに気づいた。見ろ！船員の一人が、たまたま甲板にいた吉野に言った。皆、パニックとなった！吉野は驚いて船中で叫び、皆は信じられない思いで甲板に押し寄せた。近づくにつれ、それが一隻の帆船であることはわかったが、どこの船かはまだわからなかった。この船も日の丸を翻していたのだが、距離が遠く視界が悪かったため、よく見えなかったようだ。
やがて、2隻の間に10kmほどの距離ができたとき、旗を確認することができた。赤地に青の十字架で、ノルウェー極地探検隊のフラム号であることは間違いなかった。

 

その後、クジラ湾でベースキャンプを張っていた日本の探検隊員2名がプレストルードに会い、アムンセンが南極点到達から帰還したことを伝えたようですが、問題は、プレストルードの英語がよく聞き取れなかったことでした。

ダッシュ・パトロールと呼ばれる犬ぞり一行は、1月20日に鯨湾から南東に向かって出発し、1912年1月28日に南緯80度05分という最南端を達成しました。

犬ぞり操縦は、1年間の犬ぞり経験がある樺太アイヌ人でした。この陸路の旅に関する日本の記録は、過酷な状況を強調しており、距離、時間、したがって移動の速度は、この旅と気象学的な記録からまとめる必要がありました。地形や天候の影響により、南極でのそり探検を比較することは極めて困難でありますが、マイケル・ピアソンは1995年の『極地記録』誌に掲載された論文で、そり探検のパフォーマンスについて素晴らしい概要を述べています。第二次世界大戦前の南極犬ぞりの平均速度は、5日以上の旅で1日23.3Kmでした。長い間、アメリカのローレンス・グールド一行が、バードの1928年から1930年にかけての探検で、21日間かけてロス棚氷を横断し、1日あたり38.6kmという持続的な最速記録を達成したと考えられていました。しかし、ダッシュ・パトロールは1911年のデポ敷設の旅からフラムハイムに戻る際、ロス棚氷を549kmそりで横断し、14時間で99.8kmを達成しましたが、白瀬中尉のチームは同じような状況で10時間以内に111km以上を達成していたのです。

探検隊のその他の偉大な功績は、エドワード7世ランドへの史上初の上陸でありました。2人の隊員が氷の縁からスコット・ヌナタクまで歩き、30時間弱で推定60kmを、身につけていた服とポケットに入れられるものだけでこの過酷な旅を成し遂げたのです。また、野村船長は、南極の東端でディスカバリー号が1902年2月に記録した距離を17.3Km上回りました。 日本の船はディスカバリーの半分の大きさで、エンジンもありませんでしたが、これは航海技術の驚異的な偉業です。